Licitaciones de obra vial en Uruguay: qué dice la data de 2021 a hoy

Antes de mirar los números, la apuesta obvia era la Dirección Nacional de Vialidad: si hay un organismo que licita rutas en Uruguay, es ese. Los datos dicen otra cosa. La Intendencia de Montevideo lidera con bastante distancia: en los últimos cinco años y medio publicó 537 licitaciones vinculadas a obra vial, contra 136 de la Dirección Nacional de Vialidad. Ni siquiera queda segunda — OSE (208) y la Dirección Nacional de Topografía (146) también la superan.

“"Vial" no es solo rutas nacionales. Bacheo, pavimento urbano, señalización, mantenimiento de calles — todo eso lo gestiona la Intendencia, y son licitaciones mucho más frecuentes que una obra grande de ruta. El volumen está en lo urbano, no en lo interdepartamental.”

El volumen creció hasta 2024, y después se frenó

La cantidad de licitaciones de obra vial creció de forma sostenida entre 2021 y 2024 — de 335 a 463 por año, un 38% más. En 2025 esa curva se cortó: bajó a 330, casi al nivel de 2021. Lo que va de 2026 muestra 249 licitaciones a la fecha, pero el año no terminó — comparar un período parcial contra uno completo no es un dato justo todavía. Vamos a poder decirlo con seguridad recién a fin de año.

Los montos se movieron al revés del volumen

Mientras la cantidad de licitaciones subía hasta 2024, el monto promedio por licitación bajó casi a la mitad: de unos 9,2 millones de pesos en 2023 a 4,7 millones en 2024. Más proyectos, pero más chicos. En 2025 la relación se dio vuelta otra vez: bajó el volumen, pero subió el promedio a 5,6 millones.

“Es consistente con la misma lógica: con menos licitaciones en la calle, pesan más las de organismos con proyectos algo mayores, y menos las changas chicas de mantenimiento.”

Para una pyme constructora, la lectura que deja esta primera radiografía es más sobre quién compra que sobre cuánto: la Intendencia de Montevideo es, con diferencia, el comprador más activo en vialidad — mucho más que el organismo que uno asumiría por el nombre. Y 2025 marcó una desaceleración real en cantidad de licitaciones, así que conviene no depender de un solo año bueno ni de un solo comprador.

Para este análisis, Tenderis revisó licitaciones de obra vial publicadas en Uruguay entre 2021 y 2026, cruzando datos de organismos compradores y adjudicaciones. Si querés este mismo seguimiento aplicado a tu rubro, podés escribirnos.